以Multi-Crossover多功能跨界為定位的MITSUBISHI Zinger，頂著純正SUV血統的底盤設定，加上非常寬敞的車室空間，與媲美房車的視覺豪華和便利人性化，縱使沒有配置四輪驅動系統，馬力數據並非頂尖，但光是賣相就足以擊垮多款產品週期頗久的對手，尤其基本型從56.9萬元起跳，差不多是1.6-1.8升房車的售價，以國內消費者喜新厭舊的心態，Zinger可算是2005年-2006年市場中唯一的國產SUV。
其實分析購買SUV的消費族群，不難發現他們所要的就是「型」，管他前驅、後驅還是四驅，只要有著SUV的樣子，內裝配備要有現代感，舉凡DVD等影音娛樂不可缺少空間要能變化還要大，一旦價格合理馬上進入議價階段，接下來就梭了，而Zinger，頂級73.9萬元什麼都有，與其他車款動輒80萬元的身價相比，一下子就少了將近10萬元，這對消費者而言確實划算。
其實分析購買SUV的消費族群，不難發現他們所要的就是「型」，管他前驅、後驅還是四驅，只要有著SUV的樣子，內裝配備要有現代感，舉凡DVD等影音娛樂不可缺少空間要能變化還要大，一旦價格合理馬上進入議價階段，接下來就梭了，而Zinger，頂級73.9萬元什麼都有，與其他車款動輒80萬元的身價相比，一下子就少了將近10萬元，這對消費者而言確實划算。
autonet汽車日報
其實 最令人驚訝的除了這台車的價格之外
應該是中華CARTEC在自主開發能力上的進步
除了引擎和底盤購自三菱母廠外
其他的東西都是自己研發的
也使的Zinger成為世界上獨一無二的台灣特別款
甚至還有績會已成車外銷到海外呢
以成本面來看
自主開發需要的是夠大的市場胃納量
來分攤固定成本
由於規模不大 所以現階段引擎和底盤還無法自製
但相信 如果Zinger可以取得良好的外銷成績
那 台灣自己生產引擎那天也將不遠了
不過 除了自己生產之外 應該也是有其他更有效率的方式吧
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