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中國長豐汽車將首次亮相底特律車展

美國汽車製造商今後可能面臨更大的壓力：中國長豐集團(Changfeng Group Co.)將攜4款汽車參加明年1月份的底特律北美國際汽車展。該公司希望此舉能推動其精心策劃的進軍北美市場的努力。

此次參展標志著多年來中國公司第二次通過這項美國最大的汽車展向美國消費者介紹其產品﹐並瞭解市場反應。今年初﹐吉利汽車公司(Geely Automobile Co., 簡稱：吉利汽車)攜小型轎車參加了北美汽車展。

長豐集團計劃展出4款車型──兩款運動型多用途車(SUV)和兩款小型貨車。這些在獵豹品牌下銷售的汽車都用字母加數字的形式命名﹐這在美國汽車業已成為一種通行做法。兩款SUV分別被稱為CS6和CS7﹐而小型貨車則被稱為CY3和CY6。獵豹車的圓形車標從遠處來看有點象雷克薩斯(Lexus)的標志。車標中間的“L”是獵豹漢語拼音的第一個字母。

長豐集團董事長李建新通過翻譯表示﹐這將是該公司首次參加在中國以外舉行的車展。他說﹐公司需要進入發達國家市場以提高它在中國的品牌形象。在中國﹐消費者往往更喜歡外國品牌的汽車。

儘管長豐還未考慮2010年前在美國銷售汽車﹐但它出現在底特律汽車展上卻向爭奪美國市場佔有率的美國國內、歐洲和其他亞洲汽車生產商傳遞了一個訊息。李建新說﹐當條件成熟時﹐“我們將會進入美國。”

長豐是凱覷美國巨大市場的中國汽車製造商之一。美國每年的汽車銷量約為1,700萬輛﹐是中國的3倍。吉利汽車和奇瑞汽車有限公司(Chery Automobile Co.)都表示﹐計劃在今後幾年裏開始在美國銷售價格在1萬美元左右的汽車﹐以削弱市場上現有廠商的競爭力。這些廠家中有許多都依靠美國市場獲得巨大的利潤。

李建新認為底特律三大巨頭這樣的大型整合汽車公司並不具有很大的優勢。他說﹐中國領導人最初過於相信少數幾家大企業主導市場的概念。中國政府最近已允許一些小公司在這個飽和的市場上參與競爭。

這種變化對長豐這類規模較小的公司有利。長豐目前的汽車年產量約為10萬輛﹐公司計劃在5年內將產量提高兩倍。屆時長豐希望將所生產的一半車輛出口到國外。

李建新相信﹐長豐規模小使其在經營上更加靈活﹐他稱﹐大公司可能存在效率方面問題。的確﹐由於削減規模、降低產量和勞動力成本的大幅上升等因素﹐美國的通用汽車(General Motors Corp.)、福特汽車(Ford Motor Co.)和戴姆勒-克萊斯勒(DaimlerChrysler)旗下的克萊斯勒集團(Chrysler Group)在第三季度都出現了巨額虧損。

但李建新承認﹐要想在美國市場上取得成功需要時間。他排除了長豐在明年上半年內參加其它北美汽車展的可能性﹐並強調參加底特律汽車展只是學習經驗﹐而不是推動銷售。李建新稱﹐長豐仍沒有做好同老牌汽車製造商競爭的準備。他在談到美國市場時表示﹐我最大的擔憂是不瞭解美國市場的遊戲規則﹐我們目前還不清楚如何參與其中。

進入美國市場首先要達到美國在排放、質量和安全等方面的嚴格標準﹐所有這些都將增加汽車開發和生產的成本及複雜性。

底特律汽車展管理人員、當地一家福特汽車大型經銷商的所有者鮑勃•西波杜(Bob Thibodeau)說﹐坦率地講﹐我不清楚到2010年時能否在美國市場上看到中國汽車﹐至少就目前而言﹐他們（在滿足聯邦標準方面）還有許多工作要做。

但西波杜預計﹐就像一年前吉利參展那樣﹐長豐明年1月份參展時也將受到熱烈歡迎。

Mike Spector / John D. Stoll / Jeffrey McCracken