老闆又要換了
看看我現在MSN的暱稱
那是在今年2/28十換老闆實寫下的
 
在這退伍前夕
又來了
經歷3位老闆    這也算奇妙的經驗
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跟我先前看discovery介紹的好像有點差異
日本人  把大和號  弄得好像厲害了一點
                                                                               
不過   從這部片可以看到
日本人  真的值得我們去學習
除了櫻花般   綻放美麗後紛飛決心
也看到   他們能夠面對過去
以一個比較實際的角度面對未來
大和號
作為  日本帝國主義的象徵
帝國海軍力量的極致
即使  戰敗了
到現在  仍能夠以這部片
喚起對於過去的回憶
而且  更能夠客觀審視過去
相較之下   我們台灣
真的要多多加油了
生於憂患  死於安樂
政府   或許在安樂太久了
戰爭  的生離死別
還真是令人鼻酸
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又下基地了
運氣很好的 再退伍的前夕
再次來到了基地
本以為 可以在恆春基地之後 在駐地悠閒的退伍
上面的一聲命令    我們 在昨天
再度移防 到左營軍區
其實 不管在哪裡 對我來說 影響也不會很大
不過 再左營 因為我是義務役的關係
所以沒法辦車的通行證
再進入左營軍區 就得走路進去   那遙遠的營舍
有多遠 大概要走個半個小時吧
走路是還OK
只是 如果加上手上提著大包小包的
那真的ˊ就只有 幹而已
 
我星期五試過一次
下著雨 沒有手有控可以撐傘
林著雨 提著一堆東西
走了半個小時
累斃了  
 
不過 再撐個一個多月
就要交接給徒弟了!!
撐著吧
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新一代的馬6
看起來更加動感了耶!!
看這照片前輪拱地方跟引勤蓋前門A柱融合的很有特色
不過水箱罩 的部分應該 還有精進空間吧
 
前保險桿也隱含了5點式的設計
不錯勒
真希望可以早點見到這款車
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［記者觀察］成本問題困擾全球車商


 






〖 http://www.qiche.com.cn 2006/08/05 11:24 來源：財經時報 作者：樓 聃 〗


 






 


 












 


　　作為大眾汽車集團董事長，畢睿德終於可以松一口氣了，因為企業已經成功地擺脫了利潤的持續下滑。


　　上半年，大眾汽車集團的全球業績實現了利潤的增長，淨利潤達到12億歐元，同比增長近兩倍。而在此前，自2001年取得29億歐元的淨利潤後，該公司利潤便一路下滑。


　　這家德國企業的成功，歸因於成本控制方面所進行的一系列改革，通過裁員等措施，大眾去年削減的成本達到了31億歐元。


　　與大眾相比，大多數汽車廠家並沒有這麼樂觀，因為他們在２００６年上半年的盈利狀況要糟糕得多。


　　戴姆勒-克萊斯勒最近發佈財報，4～6月，克萊斯勒利潤狂跌91%，僅有6500萬美元，而去年同期的成績是6.95億美元。


　　雷諾新近公佈的財報顯示，今年上半財年，公司純利為16.2億歐元(約20億美元)，同時，營業利潤為6.49億歐元，同比下跌46.2%。


　　同為法國汽車巨頭的標緻－雪鐵龍近日也發佈了上半財年的財報，純利潤同比猛跌了59.7%。


　　這些汽車製造商利潤上的下滑，均被歸咎于成本的急劇上升。國際市場原材料、能源價格的上漲，使汽車巨頭們的盈利狀況不斷惡化。此外，雇員高工資、巨額退休金和健康保險，也成為這些巨頭們普遍面臨的重負。


　　但是，汽車製造商們似乎沒有多少對策可以選擇。


　　根據美國通用汽車公司的計畫，將於２００８年前裁員３萬人，同時還將關閉９家北美地區的工廠，以降低成本。但裁員的開支本身就不是一個小數目。


　　對於裁員的效果，外界也不看好。自１９９１年１２月以來，通用汽車公司已在４年時間裏裁員７．４萬人，關閉工廠２１家，但仍未能有效降低生產成本。


　　福特汽車公司第二財季總計虧損1.23億美元，這個資料令整個華爾街感到震驚，該公司董事會已經向比爾·福特施加壓力，要求其在重組行動中採取更多激進措施。


　　據透露，福特公司將對捷豹品牌等經營不佳的業務展開一項戰略評估，這有可能引發資產出售或導致福特與其他公司結成更廣泛的聯盟。


　　即便是今年日子過得不錯的大眾，成本依然是其面臨的最大問題。


　　“2006年將是重組和調整的一年，我們必須再接再厲，繼續推進重組改革。”大眾首席財務官潘師說的這句話，似乎是所有汽車製造商要表達的心聲。


　　有消息說，從2007年開始，大眾有可能將SUV生產線由德國轉移到人力資源相對便宜的葡萄牙。因為在葡萄牙進行裝配，每輛車的成本將比在沃爾夫斯堡工廠降低至少1000歐元。這１０００歐元在這家汽車巨頭看來，已經是一筆巨額成本了。


 

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文化訴求不一 Volvo如何與寶馬奧迪競爭?


 






〖 http://www.qiche.com.cn 2006/08/09 16:01 來源：上海汽車報 作者：顏光明 〗


 






 


 
















 


　　在“入門豪車”替代中高級車升級換代的轉換期，一個以爭奪高端汽車消費群體為目標定位的競爭顯然並不是靠摔膀子吆喝和奢侈行銷所能湊效，這要靠產品的文化魅力，以生活方式的表達來征服消費者。
 
  　從這樣的視角看VolvoS40與寶馬3系和奧迪A4的競爭實際上是以“生活方式表達”下的一種文化競爭。在此，我們也不得不觀照社會背景，文化環境以及消費素質等諸多因素進行觀察和判斷。在時尚包裹下的流行文化正在成為一種社會角色時，這對商家來說不正是一個賣點？


　　當VolvoS40以國產車的名義上市時，我們可以清晰地看到，這款車與中國市場拉得更近了，尤其是它的價格和它的品牌價值讓人怦然心動。有人曾從產品、技術、人文的角度對當下的三款“入門豪車”進行過比較（寶馬3系、奧迪A4、以及VolvoS40 ），結論是難以比出個所以然，以多元化市場需求來看，他們的定位不同，文化訴求不一，尤其是專屬性上更是大相徑庭。


　　但市場觀察者和消費者還是往往會把這三款車放在一起比較，用產品的定量分析想說明什麼，又暗指什麼。我想，這只能說明豪華車的充分競爭已經到來，是流行文化潛入社會化的作用正受到人們的重視。


　　毋庸置疑，Volvo國產化帶來的不只是看到豪車的充分競爭，實質上會演變為一種消費方式選擇上的競爭。這也就應證了“豪華車賣品牌，低端車賣性價比”的說法是有依據的。說白了，這都是市場定位所然。


　　相對于寶馬3系和奧迪A4來說，VolvoS40更具特色，它在國際市場上是一個頗受尊重的車型。相對于前兩款車而言，後者給人的感覺更像是“紳士”（寶馬3系是針對喜歡駕駛的車、奧迪A4是典型的家庭用車、VolvoS40則是講究生活品質的車）。但他們共同的特點都是面向年輕人，且具時尚和運動的元素偏重，又都是各自品牌中的當家小生，入門級的豪車。


　　從消費心理來分析，與其說這三款車的競爭是在產品上，不如說是在為“生活方式”的選擇上提供了比較大的空間更準確。


　　這是不容回避的事實。在當下中國汽車消費浪潮中很大程度上還是一種“文化消費”，反映的是社會角色和人生態度。體現中產階層標記的這三款車型除了表明社會角色以外，關鍵是後一種態度的表達尤為重要。因為前者是一種物質的顯現，後者則是一種精神的訴求。我曾調查過，開這三款車的車主有明顯的不同。如寶馬3系，名氣很響，車主比較雜，年齡模糊，女性喜歡的不少；奧迪知名度很高，車主沿襲做官的痕跡不少，中年人居多，有激情則保守；Volvo聲名遠播，車主一般比較內斂，私企高管和文化人士居多。這樣的分層儘管不全面，大致描繪了這三款車的消費取向和背景。


　　這說明了什麼呢？市場又將怎樣看？


　　在“入門豪車”替代中高級車升級換代的轉換期，一個以爭奪高端汽車消費群體為目標定位的競爭顯然並不是靠摔膀子吆喝和奢侈行銷所能湊效，這要靠產品的文化魅力，以生活方式的表達來征服消費者。從這樣的視角看VolvoS40與寶馬3系和奧迪A4的競爭實際上是以“生活方式表達”下的一種文化競爭。在此，我們也不得不觀照社會背景，文化環境以及消費素質等諸多因素進行觀察和判斷。在時尚包裹下的流行文化正在成為一種社會角色時，這對商家來說不正是一個賣點？


　　那麼，VolvoS40的賣點是什麼？


　　我以為它的特點就是相對于其他豪車“專屬星”較強，一方面是比較重視銷量的控制，其次是傾向於使用的私密性，再是講究品質的高雅。這三者又都是以“關愛生命”為核心的人本理念為先導，並強調了以高科技含量作為保證為前提。市場表現證明，Volvo的用戶多數是沖正著對生命的珍惜和關愛看好這款車，並成為忠實的用戶。在精神層面上，又都對生活比較理性，在職業生涯中靠智慧生存，同時在享受富裕時更有責任心，優雅而不張揚的內斂構成了這一階層的社會角色相對穩定，頗受尊重。


　　汽車是一種社會現象。十多年來，人們對Volvo的理解就是最安全的豪華車，其次是可靠，還有它的北歐風格的造型設計。這些元素為中國汽車消費者構築了一個浸透人本主義高貴血統的文化理念在汽車上有了體驗——嚴謹不失為人文，精湛不失為細膩，穩健不失為個性，高雅不失為親和。這樣的風格與同是歐洲車有著本質的不同，那就是冷峻下的理智與浪漫是在“愛”的概念下更為簡約而不失為現代。這就使我們很容易在丹麥、挪威和瑞典的藝術作品中感知為何北歐文化會自成一派的原因，特立獨行，備受世界矚目。如丹麥的傢俱、挪威的童話、瑞典的詩歌等，包括他們的工業設計都傳承了歷史的厚重和後工業化的現代氣息。再現216年前的“哥德堡號”仿古船就足以證明當時的北歐製造業的發達和商貿的繁榮，以及在世界的影響力。


　　作為瑞典的名牌，它和愛立信一樣，都是世界備受尊重的品牌，注重高端消費群體，既前衛又不輕浮，高潔優雅，大愛無痕。在行銷理念上與日韓汽車有明顯的界限，又與歐美汽車的銷售方式不同。一方面與前者的商品概念不同（注重人文的長效，不屑于短期功利），另一方面與後者的精品（物品）概念不同（主張簡約環保， 拒絕奢華和炫耀），從些文化特質分析中不難看出文化差異中的商機。我想，商品的競爭力其實就是文化力，這對豪車來說尤為重要。所以，與其說VolvoS40 與寶馬3系和奧迪A4在同一個細分市場的競爭的話，還不如說是文化差異化上的選擇性的競爭，況且他們的銷量還不足以構成市場供大於求。


 


責任編輯:陳雄亮


 

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除了肚子有在控制之外
其他的肉好像都 鬆掉了
肺活量好像也很小  
開始跑步跟做做伏地挺身好了!!
 
不然 都不像海陸的了
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不知道從什麼時候開始
在夜裡 抬頭尋找月亮的蹤跡的
一直以為  在無雲的夜裡
一輪明月 所散發這的光芒
真的好美 
特別是 那光暈 朦朧朧的
就好像天使的光環 守護著月亮似的
 
是漆黑襯托了月亮的光芒
也是月亮的光芒  溫柔的替大地披上一襲軟被
夜裡 是寂靜的 夢幻天堂
 
我喜歡 在夜裡 想著 關於和妳一同欣賞明月的美好
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剛剛回家的路上
高速公路出了一場車禍
兩台大型車 甲苯化學油灌車跟一台運米的卡車 撞在一起
另外 有一台BMW根一台休旅車吧也被撞到了
 
比較嚴重的 是那台運米車跟化學車
聽廣播說 甲苯 露了一地
真的也是 看到馬路上 滿滿不停的榎本從化學車流下來
白米也散了滿地
 
好像 有一點火
就會  以燎原之姿 將周圍的一切瞬間染紅吧!!
 
好像真的很危險
想想 那兩輛出事的卡車司機
以及他們身後的兩個家庭
ㄞ~~又要愁雲慘霧了吧
不說撞壞的公司車輛
BMW以及那台休旅車 在責任釐清下來
還真的事依個很難過的錢關
 
小心駕駛 才是王道ㄚ
我很討厭那些惡意違規的駕駛人
逞一時之快  卻來遺憾終身
不值阿~~~
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總是在面臨失去之際
才會想起 曾經擁有過的美好
而往往這個時候 再多的後悔真的也在沒有什麼用了
生命怎嚜會 這麼的脆弱
轟的一聲響  病危的  真的將我的心揪動了一下
過去 現在 和未來
未來 想到就不免憂心忡忡
吉人天相 希望老天保佑阿!!
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這句話大概是最近我營長最常跟我說的話了
而 我也很尷尬 每次都是在會議室做滿各單位主官 各參謀
狀況下  匆匆的拉張椅子 坐下
 
從這個營長上任以來
就會常找我談些關於經費的事
後來 也就說 俊輝阿
你也是參謀一員
已後開會也要到
 
可是阿
不知道是剛好還是故意的
每次開會 我總市都不知道
好像 被故意沒通知一樣
這真的是很尷尬!!
哈~~~
不過我也習慣了 隨便了啦!!
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真的不知道 大家到底在逼我什麼!!
 
就說沒錢了 還要苦苦相逼
卻沒有人願意 幫忙一下
只以為我故意刁難
 
天老爺阿 這對我一點好處都沒有的ㄚ
你們能不能放過我依點點阿
我也不是不用吃飯的ㄋㄟ
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