小瓜牛的窩

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這兩天再看一部日劇  愛之歌
一開始 併沒有對這部片有很大的期待
只是 因為女主角是菅野美穗
所以 看一下  順便打發時間
 
沒想到
這部片的劇情真的還不錯ㄋㄟ
沒有很強的調味料
有的只是   一種蔓延劇中  給人的淡淡的幸福感
這樣的感覺 就是很舒服的那樣子
現在 我看到第五集了
覺得
就是這樣生活中其實很不起眼、只是很瑣碎的小事情，
戲裡的每一個橋段的設計、每一個場景的安排，
即使只是全家外出野餐、在夕陽下父子丟棒球這樣平常日子中的平凡事件，
但在這種生活細節中，背後隱藏的情感底蘊卻極為飽滿，
就像是水到渠成一般，讓你看著看著自然而然就被觸動心底很柔軟的角落～

每一段都有會讓人會心深省的時刻

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不順不順不順ㄋㄟ~~
本以為過個生日 會沾點喜氣之類的
哪知 一連串一連串的事件
接踵而致  這一連串故事的終點
就是 我出車禍了!!
不過也釋出了這個車禍
才讓我深深的體會到  原來 生氣並無助於解決問題
別人的錯誤 絕不是用來為難自己的東西
希望能記此教訓   以後 真的 要冷靜點了
 
五月的小瓜牛是個旅行家
牡丹鄉199號縣道  到處都有小瓜牛足跡

從四重溪開始 有溫泉 有兼好吃的羊肉店
近去一點 就是石門古戰場 牡丹水庫 
整個牡丹鄉 居然沒有一間加油站   好像只有私人的那種
我去過牡丹國小   很有原住民味道的小學憂
那天去的時候 剛好有當地居民  在那邊辦喜宴
熱鬧的音樂 加上候選人的身影  跟我們一旁重兵器聚集的肅殺之氣  完全是兩個世界
煙霧繚繞 大概下午 就開始可以看到飄渺的煙嵐
不過 卻無損山的青  樹的綠
少了小溪潺潺 不過群山環繞 也別有一番風味
 
再往前走   就可以到199跟199甲線的分岔口
我們走的是199甲線  有名的旭海溫泉 遊樂區
真的很美 整個旭海 就向獨立於紛擾的桃源
打開那扇 進去的門 好像 走進夢境裏的舒暢
風涼涼的   打在臉上 真的會令人覺得 幸福 好像就是這樣吧!
199甲線到了盡頭  往南走 就會接到台26號道
這一段路 依山傍海約莫10來公里的路程
太平洋的浩瀚 就在身邊 看著太陽自海平面那端的升起
很美 真的^^
再快到200號縣道的地方寄售有名的港仔大沙漠啦
這邊可以挑戰吉普車 在沙堆上奔馳著
不顧我是沒有機會去嘗試就是
 
進入了200號道
開始了滿州之旅


滿州就比牡丹熱鬧多了 不僅有加油站 還有間7-11
而且 我還在這家7-11拿到台灣版的KITTY T1呦
至此 我完成了整套的蒐集ㄋㄟ
滿州的名勝 大概就是佳樂水之類的吧 不顧我倒是沒去
我只聽說 在里德的地方  有一片向日葵花田
可惜 我也錯過了季節
http://uukt.idv.tw/uukt/=N.htm
這是一個介紹這兩的鄉的簡介
小瓜牛這個禮拜 開了將近1000km最多的一天
開了350公里
其實 還不錯的ㄋㄟ
我發現我挺能享受開車的感覺
慢慢的習慣一臺車 一段道路
很不錯呦!!
 

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從順鎰汽車倒閉一事看台灣汽車市場未來
AUTONET記者：蔡致堅 






以進口HONDA、ACURA聞名、崛起於苗栗的順鎰汽車，可是HONDA迷心目中的殿堂，然而這家老字號貿易商卻在四月下旬無預警關門大吉，積欠上億元的債款，這卻也突顯台灣汽車市場的未來，可能面臨前所未有的浩劫。

其實順鎰汽車無預警倒閉，只是台灣汽車產業的冰山一角，雖然台灣汽車市場號稱有50萬輛的規模，實際上卻都是假象，尤其去年度衝破50萬量達到52萬輛的規模，雖然增加消費者信心，卻也造成無形的炸彈，結果這顆炸彈終於在今年引爆，許多車廠都叫苦連天，就連台灣第一的TOYOTA總代理和泰汽車也面臨相同問題。
基本上就台灣目前的經濟狀況來看，油價上揚導致民生物資受到波及，諸多產業拼命移往成本較低的中國，與銀行濫發信用卡、現金卡所爆發的卡債問題，再加上政治醜聞層出不窮，讓現在的消費者多持保守購車態度；且隨著國外原廠的強勢和外匯居高不下，進口車商每發表新產品，雖然打著全新設計，配備也更為豪華，但價格卻硬是向上調整一大截，縱使打出多期零利率的方案，卻也難掩步入困境的局面。
回顧十年前，新車蜜月期最短為三個月，最長可達半年的盛況以不復見，現今反而是新車一上市就搭配優惠專案，在這樣的情況下雖能吸引消費者，卻也無形中增加車廠與消費者間的負擔。再者新車一開始就降價，經銷商為了生存必然要承受成本壓力，總代理也給予達成目標，為了能繼續販售該品牌，經銷商自行吸收後就變成掛牌的新古車，所以從前年起這種狀況就非常明顯，去年玩得更兇，連某些車商的租賃事業也換裝新車型，一方面藉機提升總掛牌數，一方面能穩住市場的佔有率。結果在這種惡性循環的購車模式下，所有的問題都在今年突顯出來。
曾有許多車廠問過我同樣問題，「為何今年的車市這麼冷？」，其實我想告訴他們，這不是只有今年冷，而是市場規模本來就應該縮小些，而非為了衝業績而拼命灌水，尤其在景氣不佳、購車人口減少之際，縱使新車輩出也要戒急用忍，回想國產車製造還未達到水準之前，所有人不是也買得很開心。當然針對部分年事已高的車型，要不就降低售價將傷害降至最低，要麼就狠狠地出清存貨，千萬別將庫存車當作寶。
其實車廠也不要一味認為景氣差車不好賣，應該要多想想如何能創造利多，許多車廠之所以不願意生產適合台灣的小型車，最主要是成本高利潤低，但在高油價時代人人縮衣節食，誰還願意掏錢出來購車；另一方面配備越豪華成本當然高，這並不能怪消費者胃口大，而是車廠本身該檢討是誰將顧客的胃口養大，現在這個問題已經無法回頭，但或許能針對經濟性作思考，老百姓口袋沒錢管你配備多豪華，車只要能開省油就好。
如果一開始就強調車輛本質，並教育消費者真正的用車購車習慣，或許就不會造成今天這種局面；當然媒體本身所需負的責任也不小，沒有恆溫空調、DVD、電動皮椅又如何？你看歐美日等成熟市場，有多少車的配備是最頂級？比例相當低，民眾只將汽車當成個人代步工具，而非炫燿的產品，這一切都是自卑感作祟。
雖然順鎰汽車僅是貿易商，但從一家貿易商無預警關門大吉，可看出台灣汽車市場真的到了瓶頸，搞不好哪一天變成國產車廠倒閉也有可能，相信某些人士迷信數字遊戲，對台灣市場抱存樂觀態度，就我個人經驗的分析，這已經不是十年前的台灣，台灣市場規模40萬輛就已經頂到天了！
當然我也希望台灣的車廠要記取教訓，別為了銷售量而灌水，甚至忽略既有品質，進而影響消費者購車意願；同時媒體也千萬別道聽塗說，並秉持專業度，務必要達到教育消費者的義務和責任，這樣才能使台灣汽車市場欣欣向榮地發展下去。

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http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a6040864

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