小瓜牛的窩

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轉子引擎的輝煌歷史在RX-7時代即已嶄露頭角，經過各方面的改良進步，RX-8所搭載的全新RENESIS轉子引擎將轉子引擎的性能提升到更高的境界，也象徵轉子引擎的時代重新來臨。RX-8「日本原裝空氣套件限定版」搭載世界上唯一雙轉子引擎，可爆發出191/7000(hp/rpm)最大馬力與22.4/5000(kgm/rpm)的強悍扭力。轉子引擎主要特色是引擎設計精簡且重量輕，可大幅減低車重並有助於降低重心配置。
RENESIS引擎是一具自然進氣的水冷式引擎，進氣口與排氣口設計都位於轉子氣缸側面，轉子作動時進氣口和排氣口之間沒有重疊，進氣行程受排氣污染的可能性降至最低，同時伴隨著穩定燃燒，讓引擎可以擁有稀薄的油氣混合比例，以節省燃油。此外，RENESIS引擎的進氣口面積比前一代轉子引擎大30%，可大幅降低進氣阻力並容許進氣口關閉時間延遲，以獲取較大進氣量產生格外卓越的動力輸出。RX-8「日本原裝空氣套件限定版」無論是在動力輸出、廢氣排放以及燃油效率上，都擁有優越的表現。
 
MAZDA RX-8自2003年底在國內推出後，以渾身充滿肌理的線條、精巧敏捷的操控特性，以及獨特的對門式車門設計，實踐MAZDA長期以來對於造車工藝的完美苛求，與對未來跑車設計理念的具體呈現，不但受到消費者的喜愛，更是眾人矚目的焦點，儼然成為MAZDA新一代傑出代表車款。MAZDA Taiwan為了回饋珍愛RX-8的車迷朋友，正式推出RX-8「日本原裝空氣套件限定版」，在原本便極為出色的原車型外觀增加了前氣壩、側擾流、側後擾流、後擾流尾翼以及前後高亮銀處理轉子引擎造型徽飾處理，整體扮相不僅更精悍，更加強行車時的穩定性，這組全部來自日本原廠的專屬空氣套件，乃原廠特別針對RX-8加強空力性能所開發，得來相當不易，即使在日本當地亦不易取得，加上限量30台的稀有珍貴性，勢必再掀轉子引擎車款經典旋風。
Free-Style對開式車門創新設計概念
RX-8「日本原裝空氣套件限定版」以轉子引擎為概念設計出流線外觀，在引擎蓋、前後氣壩均有三角轉子的概念造型，車身與前後保險桿採同色烤漆，視覺印象更為強化且充滿律動感。車身肌理線條與車頭的HID氣體放電式氙氣頭燈、投射型前霧燈，在俐落中顯現出霸氣與年輕化；而與眾不同的Free-Style對開式車門設計，提供前車門約70度、後車門約80度的開啟方式，更方便乘客的出入。並擁有一般俗稱蝴蝶窗的1/4彈開式後車窗設計，讓後座更為舒適通風。RX-8「日本原裝空氣套件限定版」並配備全新五幅式18吋鋁合金鋼圈，進一步構成前衛的跑車外觀與加強跑車的穩定性，車尾部份裝置不鏽鋼雙排氣尾管，與炫麗的圓柱型尾燈組，讓車尾充滿運動感，同時並加裝多向式倒車輔助雷達以協助駕駛者。而RX-8「日本原裝空氣套件限定版」所重裝加持的前氣壩、側擾流、側後擾流、後擾流尾翼以及前後高亮銀處理轉子引擎造型徽飾處理，讓整體扮相更精悍炫目。
50：50前後車身配重 底盤紮實車體結構剛強
對於性能跑車來說，可靠而穩定的操控是基本要求，車重必須平均分佈於四輪，較重的零組件必須位於低重心位置且靠近中央。因此，RX-8「日本原裝空氣套件限定版」採取前中置式引擎配置，後輪驅動、低重心，以及50：50前後車身配重。
MAZDA工程師使用最新的電腦模擬分析技術，讓車身的整體抗彎曲強度和抗扭曲度達到最大，並區分出特別需要被強化的關鍵區。藉由這些電腦化動態結構分析輔助，使車身剛性達到最大，並兼顧到最大的操控穩定性，讓RX-8「日本原裝空氣套件限定版」遠比同軸距的跑車輕盈而又剛硬，並能抑制由路面傳至座艙的震動和噪音，提升乘坐舒適性。
此外，RX-8「日本原裝空氣套件限定版」的Activematic四速手自排變速系統可滿足駕駛中因應不同需求的駕駛方式，並重手動換檔與自排變速系統的使用習慣，在駕駛中能迅速且直接的回傳換檔效應。而雙A臂式前懸吊即使在不良路面上，車輛仍能保持優越的操控水準；後多連桿懸吊於最短行程時也能保有足夠的減震性能，並可增加在不同道路表面上的操控性能，提昇操控穩定性和乘坐舒適性。
先進電子控制系統與四輪碟剎加強安全
在安全的考量上，RX-8「日本原裝空氣套件限定版」標準備置了先進SRS前座雙段式、側邊防護氣囊與頂篷氣簾，每個前氣囊皆配備雙階段充氣機，可讓氣囊的展開配合撞擊的程度，照顧到車室前後的安全考量。ABS與EBD電子煞車力分配系統能夠提供高性能的煞車效果，DSC動態穩定控制系統則整合ABS四輪防鎖死剎車系統與TCS循跡控制功能，在濕滑路面或轉彎時，可使打滑與空轉的危險降至最低，並與EBD結合，讓RX-8「日本原裝空氣套件限定版」的煞車系統即使在緊急的狀況下也能應付自如。
寬裕的四人乘坐空間
RX-8「日本原裝空氣套件限定版」在內部空間設計上改善一般傳統跑車的缺點，後座空間極為充足適切，呈現出可乘坐四位成人的車室空間，舒適性足可媲美一般房車，並配備有ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置。而後行李廂除了配置IMS緊急輪胎檢修包，整整290公升容量足以容納兩套高爾夫球具。駕駛座與助手座均為可調整高背式跑車座椅，具有大型頭靠及肩靠設計，駕駛座位並有電動10向座椅調整，可隨駕駛者的需求調整出最適合的駕駛姿態，三幅式跑車方向盤，BOSE頂級音響系統附9支揚聲氣、定速巡航裝置與方向盤換檔撥片、多功能藍芽通訊系統，讓駕駛操控上更為俐落。高反差式中央儀錶板以液晶與轉速表結合而成，以白色、紅色與藍色顯示白天與夜晚、開啟與關閉狀態，簡潔的鍍鉻三環儀錶，結合了功能性並具備跑車的獨特魅力。
RX-8「日本原裝空氣套件限定版」限量30部圓夢登場
一輛設計搶眼流線的跑車，是每個人都夢想擁有的，再加上稀有的日本原廠專屬空氣套件，RX-8「日本原裝空氣套件限定版」已開啟轉子引擎跑車的新紀元。RX-8「日本原裝空氣套件限定版」所包含的主要六項空氣套件總值超過十萬元，MAZDA Taiwan將以加值不加價的方式回饋給國內消費者，將以實現消費者的夢想為出發點，提供給動作迅速又獨具品味的前三十名車主打破追尋夢想的迷思，將夢想的元件一一組合，展現前所未見的完美設計理念與性能表現，鼓動每個熱情奔放的靈魂。

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09/16/2005星期五
1100人將下崗─加拿大FORD三年內再裁員

AUTONET記者：李承儒






雖然FORD在北美市場以接連的促銷，銷售量表現亮眼，但是仍無法改變FORD於北美賠錢的事實，具先前消息FORD每生產一輛車就賠129美元，在這背後龐大的人事成本，成為FORD沉重的負擔。

為此FORD加拿大分公司計畫於三年內裁減1100份的工作，日前FORD與公會已簽訂一份新的優退合約，對於目前正進行整合的FORD而言，可於三年內逐漸解決部份問題，在這份合約中，FORD的員工可於第一年多領年薪1.5%的獎金，而第二、第三年則可再分別多領1.1%，2007年時FORD將關閉於安大略省Windsor的鑄造工廠，屆時將會裁撤530名員工。

資料來源:汽車日報

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戴姆勒-克萊斯勒和通用汽車將合作開發混合動力引擎

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通用汽車公司(General Motors Corp.)和戴姆勒-克萊斯勒(DaimlerChrysler AG)週四證實﹐雙方將合作開發節能型混合動力引擎﹐以期從這一目前由豐田汽車(Toyota Motor Corp.)和本田汽車(Honda Motor Co.)所主導﹑不斷壯大的市場中分得一杯羹。
根據去年12月宣佈並於本週一敲定的協議﹐通用汽車將主要負責設計後輪驅動和全輪驅動大型卡車﹑運動型多用途車﹑前輪驅動轎車及交叉車型的混合動力引擎。戴姆勒-克萊斯勒將主要負責設計後輪驅動豪華轎車的混合動力引擎。
通用汽車動力總成集團副總裁Tom Stephens在聲明中表示﹐雪佛蘭Tahoe(Chevrolet Tahoe)和GMC Yukon將成為公司首批新型混合動力車。他稱﹐戴姆勒-克萊斯勒的首款混合動力車將是道奇拓遠者(Dodge Durango)運動型多用途車。
Tahoe和Yukon混合動力車計劃於2007年問世。豐田汽車曾表示希望屆時其混合動力車的全球銷量可達到幾十萬輛。
雖然混合動力車在全球汽車銷量中所佔比例微乎其微﹐但Stephens在去年12月時表示﹐一些分析師認為混合動力車最終可佔全球銷量的5%至15%。
香港時間2005年08月26日09:18更新

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寶馬將與通用汽車和克萊斯勒成立混合動力車合資企業

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寶馬汽車公司(BMW AG, 簡稱﹕寶馬汽車)將與通用汽車公司(General Motors Corp.)和戴姆勒克萊斯勒公司(DaimlerChrysler AG)聯手成立一家開發混合動力汽車的合資企業﹐寶馬由此成為最新一家進軍混合動力汽車市場的大型汽車製造商﹐它們都在試圖縮小與目前在這個蒸蒸日上的市場上處於領先地位的日本同行的差距。
過去一年來﹐由於對燃油價格和全球氣候變暖問題的擔憂日益加深﹐混合動力汽車的銷量出現了增長。到目前為止﹐這個市場仍由諸如豐田汽車(Toyota Motor Corp.)和本田汽車(Honda Motor Co.)等亞洲汽車製造商霸据著﹐許多競爭對手都在絞盡腦汁試圖迎頭趕上。
上個月﹐通用汽車和戴姆勒克萊斯勒簽署了一份協議﹐將共同開發可以用於輕型卡車或者轎車的混合動力系統。預計他們合作開發的第一個混合動力引擎將於2007年推出﹐並將安裝在通用汽車的大型運動型多用途車(SUV)上﹐2007年或2008年再用來裝備克萊斯勒的Dodge Durango SUV。
如今﹐原本對混合動力汽車興趣不大的寶馬也投身進來。據知情人士稱﹐這三家企業打算為該項目共投資逾1億美元﹐並在密歇根州的特洛伊成立聯合開發中心。
通用汽車負責研發和戰略規劃的副總裁Lawrence D. Burns在最近的一次採訪中承認﹐當通用汽車意識到混合動力技術的重要性時已經有些晚了﹐但他表示﹐通用汽車決心成為全面的混合動力汽車製造商。
不過Burns同時也表示﹐油電混合動力車本身不會導致石油消費量的大幅下降。他說﹐“我們需要一種長期替代石油的燃料。”
寶馬曾對類似的觀點表示了贊同﹐並公開推廣其打算幾年後在美國推出的一款氫動力引擎。
在今年早些時候的一次專訪中﹐寶馬的研發部主管Burkhard Goschel表示﹐這家汽車製造商的重中之重是改善內燃機引擎的節能效率﹐以及提高汽車恢復和存儲電能的能力。他說﹐一旦這個目標得以實現﹐寶馬將更加重視推出油電混合動力車的問題。
香港時間2005年09月09日07:37更新

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資料來源:亞洲華爾街日報網路版

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延續原廠全新的L-finesse設計理念，針對SC430進行小改款，小改款後的SC430，車頭鈑件已經重新開發設計，從水箱護罩、頭燈組、前氣壩、霧燈、尾燈組等均與現行SC430不同；內裝部分最明顯之處在於中控台造型，此外原廠鍛造鋁圈部分也重新設計，此外歐規車系也將稱為I-AFS（Intelligent Adaptive Front Lighting System）智能頭燈照明系統列為標準配備
 
資料來源：LEXUS SC 430小改下週同一時間發表！
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/news/news_view4mail.cgi?qry=a5090051

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