- 12月 08 週六 200723:47
Ford iMAX 童言童語篇 - 網路完整版
- 10月 20 週六 200709:03
[轉]日本單月狂銷1.5萬輛！MAZDA MAZDA2再展Zoom-Zoom魅力
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a710059010182007
全新世代小型掀背車MAZDA2日前於愛爾蘭開始發售，共推出五種等級車型，建議售價介於1.5萬歐元至2.0萬歐元之間（約合新台幣73.1到96.1萬元）。
MAZDA2（日本當地車名為Demio）自今年七月於日本現地開始銷售以來，在短短一個月內即賣出驚人的1.5萬輛，為MAZDA原先預估銷售量的三倍，證明MAZDA2充滿時尚個性的外觀已經獲得消費者的熱烈歡迎；同時其高效能的油耗經濟性，更是符合目前節能的潮流；加上MAZDA2極具操控樂趣的動態表現，讓這部全新世代小型掀背車，已經儼然成為同級市場中最受矚目的耀眼新星。
挾帶著如此雄厚的實力，Mazda2更是打敗其他26款候選車型，成為2008年歐洲年度風雲車（COTY, Car of The Year）的七輛入圍車款之ㄧ，而且凡是能夠入圍歐洲年度風雲車，便證明該車型無論是造型設計、功能性、操控性，均已獲得各國評審的專業認可。
日本單月狂銷1.5萬輛！MAZDA MAZDA2再展Zoom-Zoom魅力
AUTONET記者：編輯組
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MAZDA2（日本當地車名為Demio）自今年七月於日本現地開始銷售以來，在短短一個月內即賣出驚人的1.5萬輛，為MAZDA原先預估銷售量的三倍，證明MAZDA2充滿時尚個性的外觀已經獲得消費者的熱烈歡迎；同時其高效能的油耗經濟性，更是符合目前節能的潮流；加上MAZDA2極具操控樂趣的動態表現，讓這部全新世代小型掀背車，已經儼然成為同級市場中最受矚目的耀眼新星。
挾帶著如此雄厚的實力，Mazda2更是打敗其他26款候選車型，成為2008年歐洲年度風雲車（COTY, Car of The Year）的七輛入圍車款之ㄧ，而且凡是能夠入圍歐洲年度風雲車，便證明該車型無論是造型設計、功能性、操控性，均已獲得各國評審的專業認可。
- 10月 07 週日 200721:46
(轉)2008 Mazda6 Promotional Video
- 10月 01 週一 200722:48
Test Drive- New Mondeo Disel RHD
It's hard to descripe when you drive a RHD vehicle on Taiwan road. Actuslly, I just had a short test drive (around 1 hr) in ChungLi on Ford New Mondeo. The shape of car is good but you can hear some noise from its 2.0L disel engine as normal one has. The first sight about the cabin is huge everything look so big. I set on the reae seat and found that it still has 20~25 cm between your knee and the back of front seat. When you drived Mondeo, you might feel that this giant machie could dance also and you could perform its superior dynamic traction very well. Next is the Transmission, smoothly gear change and quick response while you were accerating. Finally, I want to share about the feeling of the disel engine, the huge torpque let this car have totally different sipirt against the petrol one. In conclusion, I really eager to see this car show in Taiwan market with LHD setting and if we could fine tune the some defects, it will be good to our customers and even to ourself.
It's a relly cool experience to drive a RHD car in Taiwan. It's a little dangerous but very exciting tour.
It's a relly cool experience to drive a RHD car in Taiwan. It's a little dangerous but very exciting tour.
- 8月 05 週日 200720:03
2008 Mazda 6 Prototype Photo
1.
2.
第一章跟第二章感覺挺像的 帶點RX-8的設計裡面 把前輪拱跟引擎蓋融合在一起
而前輪拱一直延升到A柱下面 讓這台車的跑格更深了 肌力感十足
不過水箱罩 的地方應該會改ㄧ下吧 較寬的五點式水箱罩 有點類似CX-7
我覺得 應該會用較為尖銳醫典角度的五點式水箱罩 這樣跟Mazda 6的風格比較像
不然 也太居家點了:P
3.
第三張的水箱罩就比較有殺氣點
同時 也可以看到 前輪拱有融入在引擎蓋內 不過 後輪拱看起來 就相對保守一點了
而且側身腰線也比較平庸些 我比較喜歡第二張圖 那個較為有線條的 設計
4.
這屁股看起來好像還好 很像LEXUS的ES說
5.
今年法蘭克福車展就可以看到了
真的挺令人期待的 new zoom-zoom sprit
2.
第一章跟第二章感覺挺像的 帶點RX-8的設計裡面 把前輪拱跟引擎蓋融合在一起
而前輪拱一直延升到A柱下面 讓這台車的跑格更深了 肌力感十足
不過水箱罩 的地方應該會改ㄧ下吧 較寬的五點式水箱罩 有點類似CX-7
我覺得 應該會用較為尖銳醫典角度的五點式水箱罩 這樣跟Mazda 6的風格比較像
不然 也太居家點了:P
3.
第三張的水箱罩就比較有殺氣點
同時 也可以看到 前輪拱有融入在引擎蓋內 不過 後輪拱看起來 就相對保守一點了
而且側身腰線也比較平庸些 我比較喜歡第二張圖 那個較為有線條的 設計
4.
這屁股看起來好像還好 很像LEXUS的ES說
5.
今年法蘭克福車展就可以看到了
真的挺令人期待的 new zoom-zoom sprit
- 7月 25 週三 200722:17
[轉]福特的沃爾沃困局
福特的沃爾沃困局
Neil Winton
如果福特汽車公司(Ford Motor Co.)真如最近紐約和倫敦媒體報導的那樣想出售沃爾沃公司(Volvo AB)﹐那它肯定已深陷困境。但至少還有買家可能會對沃爾沃感興趣﹐而福特汽車早有意出售的英國捷豹(Jaguar)和陸虎(Land Rover)這兩個汽車品牌卻至今仍鮮有人問津。上述這些汽車品牌未來的去向﹐對歐洲汽車製造業而言干係重大。
雖然福特已否認它將出售沃爾沃﹐但這則傳聞背後的事實依據是福特公司財政嚴重吃緊﹐僅這條證據就足以讓此類小道消息生生不息。去年福特公司虧損多達127億美元。該公司去年12月公佈了一項需耗資234億美元的重組計劃。今年6月福特表示已請銀行為旗下英國子公司尋找買家﹐待售的子公司正是虧損大戶捷豹和運動型多用途車(SUV)廠商陸虎。不過福特並未表示要出售其豪華車業務Premier Automotive Group的第三號品牌──沃爾沃。（PAG的第四號品牌Aston Martin此前已易主。）
福特想出售旗下的英國汽車公司不足為奇。雖然豪華跑車廠商捷豹的品牌非常響亮﹐但自從1989年被福特收購以來﹐已累計報告虧損近百億美元（福特不單獨公佈PAG旗下各公司的業績）。若不採取強硬行動﹐福特恐怕是無法挽回這筆損失了。雖然陸虎相信仍能贏利﹐但也無法承受開發新車型所需要的巨額投資。而陸虎現有的SUV車型笨重、造型呆板且耗油量大﹐在質量測試中的表現也不甚理想。今年第一季度福特PAG部門的稅前利潤為4.02億美元﹐據信主要由沃爾沃創造。
憑藉其安全和大氣的品牌形像﹐沃爾沃的經營可謂順風順水。在新舊車型更替的推動下﹐該公司的銷售節節攀升。沃爾沃如今已經與福特許多其他產品融為一体﹐它向Taurus和Sable等北美汽車品牌提供零配件﹐沃爾沃S40汽車還與歐洲福特的福克斯(Focus)汽車共享零件。新款福特蒙迪歐(Mondeo)與沃爾沃S80汽車也多有共通之處。
Global Insight的汽車業分析師保羅•牛頓(Paul Newton)估計﹐福特出售沃爾沃可獲80億美元。但他認為這種做法得不償失。牛頓稱﹐雖然這80億美元是會為福特帶來些好處﹐但卻放棄了原已取得的一項優勢。福特要出售這樣一家能提供國際高水平設計技術的贏利子公司是不符合邏輯的。
如果福特將出售沃爾沃的報導屬實﹐足顯前者的狀況已然非常糟糕。福特公司將於下週四公佈季度業績。牛頓表示﹐考慮到這個因素﹐這些傳聞或許意味著福特美國業務的滑坡在加快﹐足以迫使首席執行長阿蘭•穆勒里(Alan Mulally)考慮出售沃爾沃。
無論真實情況究竟如何﹐讓我們看看有哪些買家會收購沃爾沃、捷豹和陸虎。
回首汽車製造商過去的分分合合﹐情況真可謂慘不忍睹。想一想戴姆勒克萊斯勒(DaimlerChrysler)的所謂“天堂婚姻”﹐再想想曾試圖迎娶菲亞特(Fiat)的通用汽車(General Motors )。
過去曾與沃爾沃聯手的德國寶馬公司(BMW)上週表示﹐不排除收購其他汽車公司或品牌的可能﹐此表態令寶馬的投資者好一陣心動。看起來寶馬已經從收購英國羅孚(Rover)的傷痛中恢復了過來。
花旗(Citigroup)最近暗示﹐德國的大眾汽車公司(Volkswagen AG)或有興趣收購陸虎﹐儘管還有些猶豫。法國的雷諾公司(Renault)已表示想增產高檔車﹐但又否認有意收購捷豹。雷諾與沃爾沃在上世紀90年代中期曾差一點合併﹐但雙方還是在最後一刻反悔了。戴姆勒克萊斯勒旗下的梅塞德斯集團(Mercedes)倒是具備收購並拯救捷豹的財力﹐
福特將出售沃爾沃的傳言重現江湖﹐或從一個側面反映出福特難以甩掉捷豹和陸虎這兩個包袱的窘境﹐又或是接到的報價實在低得無法接受。不過在目睹戴姆勒克萊斯勒從克萊斯勒集團(Chrysler)的巨額虧損及龐大的養老和福利負擔中成功抽身後﹐福特或許進一步堅定了將捷豹和陸虎轉手的信念。戴姆勒克萊斯勒很快將瘦身成為戴姆勒﹐預計相關的交易將於本季度完成。
從戴姆勒公司手中收購克萊斯勒股份的是一家名為Cerberus的私人資本運營公司﹐而這類公司或許也是接手捷豹和陸虎的最佳買主。這兩家英國公司顯然需要進行大手術﹐在這方面私人股東擁有的自由度是公開上市公司所不具備的。
如果私人資本運營公司掌管捷豹﹐就可以砍掉捷豹的車型數量﹐關閉工廠﹐並將生產轉移到美國等重要市場﹐或是中國和印度等成本更低廉的國家。捷豹和陸虎在英國的地產如果出售用於建造房屋﹐可賣得數億英鎊。如果買主換作是大型上市公司﹐它們或許不願意承擔如此大動作所產生的政治後果。
Cerberus的董事長正是美國前財政部長約翰•斯諾(John Snow)﹐他最近在為收購克萊斯勒股份的交易正名時表示﹐Cerberus為克萊斯勒提供了“自由”﹐讓後者能擺脫季度業績報告、擺脫分析師的種種斷言、擺脫股東立即就需要滿足的要求。他表示﹐Cerberus為克萊斯勒提供了“耐心的資本”。
想收購捷豹和陸虎的買家﹐不僅要財大氣粗﹐而且還要有耐心。而為沃爾沃找個婆家則容易得多。但如果福特真迫不得已要將沃爾沃轉手﹐吃下苦果的只會是福特自己。
（編者按﹕本文作者曾擔任路透社(Reuters)駐歐洲的汽車行業記者﹐他為《底特律新聞》網絡版(Detroit News Online)的專欄European Perspective撰寫文章﹐並經營自己的網站www.wintonsworld.com.）
如果福特汽車公司(Ford Motor Co.)真如最近紐約和倫敦媒體報導的那樣想出售沃爾沃公司(Volvo AB)﹐那它肯定已深陷困境。但至少還有買家可能會對沃爾沃感興趣﹐而福特汽車早有意出售的英國捷豹(Jaguar)和陸虎(Land Rover)這兩個汽車品牌卻至今仍鮮有人問津。上述這些汽車品牌未來的去向﹐對歐洲汽車製造業而言干係重大。
雖然福特已否認它將出售沃爾沃﹐但這則傳聞背後的事實依據是福特公司財政嚴重吃緊﹐僅這條證據就足以讓此類小道消息生生不息。去年福特公司虧損多達127億美元。該公司去年12月公佈了一項需耗資234億美元的重組計劃。今年6月福特表示已請銀行為旗下英國子公司尋找買家﹐待售的子公司正是虧損大戶捷豹和運動型多用途車(SUV)廠商陸虎。不過福特並未表示要出售其豪華車業務Premier Automotive Group的第三號品牌──沃爾沃。（PAG的第四號品牌Aston Martin此前已易主。）
福特想出售旗下的英國汽車公司不足為奇。雖然豪華跑車廠商捷豹的品牌非常響亮﹐但自從1989年被福特收購以來﹐已累計報告虧損近百億美元（福特不單獨公佈PAG旗下各公司的業績）。若不採取強硬行動﹐福特恐怕是無法挽回這筆損失了。雖然陸虎相信仍能贏利﹐但也無法承受開發新車型所需要的巨額投資。而陸虎現有的SUV車型笨重、造型呆板且耗油量大﹐在質量測試中的表現也不甚理想。今年第一季度福特PAG部門的稅前利潤為4.02億美元﹐據信主要由沃爾沃創造。
憑藉其安全和大氣的品牌形像﹐沃爾沃的經營可謂順風順水。在新舊車型更替的推動下﹐該公司的銷售節節攀升。沃爾沃如今已經與福特許多其他產品融為一体﹐它向Taurus和Sable等北美汽車品牌提供零配件﹐沃爾沃S40汽車還與歐洲福特的福克斯(Focus)汽車共享零件。新款福特蒙迪歐(Mondeo)與沃爾沃S80汽車也多有共通之處。
Global Insight的汽車業分析師保羅•牛頓(Paul Newton)估計﹐福特出售沃爾沃可獲80億美元。但他認為這種做法得不償失。牛頓稱﹐雖然這80億美元是會為福特帶來些好處﹐但卻放棄了原已取得的一項優勢。福特要出售這樣一家能提供國際高水平設計技術的贏利子公司是不符合邏輯的。
如果福特將出售沃爾沃的報導屬實﹐足顯前者的狀況已然非常糟糕。福特公司將於下週四公佈季度業績。牛頓表示﹐考慮到這個因素﹐這些傳聞或許意味著福特美國業務的滑坡在加快﹐足以迫使首席執行長阿蘭•穆勒里(Alan Mulally)考慮出售沃爾沃。
無論真實情況究竟如何﹐讓我們看看有哪些買家會收購沃爾沃、捷豹和陸虎。
回首汽車製造商過去的分分合合﹐情況真可謂慘不忍睹。想一想戴姆勒克萊斯勒(DaimlerChrysler)的所謂“天堂婚姻”﹐再想想曾試圖迎娶菲亞特(Fiat)的通用汽車(General Motors )。
過去曾與沃爾沃聯手的德國寶馬公司(BMW)上週表示﹐不排除收購其他汽車公司或品牌的可能﹐此表態令寶馬的投資者好一陣心動。看起來寶馬已經從收購英國羅孚(Rover)的傷痛中恢復了過來。
花旗(Citigroup)最近暗示﹐德國的大眾汽車公司(Volkswagen AG)或有興趣收購陸虎﹐儘管還有些猶豫。法國的雷諾公司(Renault)已表示想增產高檔車﹐但又否認有意收購捷豹。雷諾與沃爾沃在上世紀90年代中期曾差一點合併﹐但雙方還是在最後一刻反悔了。戴姆勒克萊斯勒旗下的梅塞德斯集團(Mercedes)倒是具備收購並拯救捷豹的財力﹐
福特將出售沃爾沃的傳言重現江湖﹐或從一個側面反映出福特難以甩掉捷豹和陸虎這兩個包袱的窘境﹐又或是接到的報價實在低得無法接受。不過在目睹戴姆勒克萊斯勒從克萊斯勒集團(Chrysler)的巨額虧損及龐大的養老和福利負擔中成功抽身後﹐福特或許進一步堅定了將捷豹和陸虎轉手的信念。戴姆勒克萊斯勒很快將瘦身成為戴姆勒﹐預計相關的交易將於本季度完成。
從戴姆勒公司手中收購克萊斯勒股份的是一家名為Cerberus的私人資本運營公司﹐而這類公司或許也是接手捷豹和陸虎的最佳買主。這兩家英國公司顯然需要進行大手術﹐在這方面私人股東擁有的自由度是公開上市公司所不具備的。
如果私人資本運營公司掌管捷豹﹐就可以砍掉捷豹的車型數量﹐關閉工廠﹐並將生產轉移到美國等重要市場﹐或是中國和印度等成本更低廉的國家。捷豹和陸虎在英國的地產如果出售用於建造房屋﹐可賣得數億英鎊。如果買主換作是大型上市公司﹐它們或許不願意承擔如此大動作所產生的政治後果。
Cerberus的董事長正是美國前財政部長約翰•斯諾(John Snow)﹐他最近在為收購克萊斯勒股份的交易正名時表示﹐Cerberus為克萊斯勒提供了“自由”﹐讓後者能擺脫季度業績報告、擺脫分析師的種種斷言、擺脫股東立即就需要滿足的要求。他表示﹐Cerberus為克萊斯勒提供了“耐心的資本”。
想收購捷豹和陸虎的買家﹐不僅要財大氣粗﹐而且還要有耐心。而為沃爾沃找個婆家則容易得多。但如果福特真迫不得已要將沃爾沃轉手﹐吃下苦果的只會是福特自己。
（編者按﹕本文作者曾擔任路透社(Reuters)駐歐洲的汽車行業記者﹐他為《底特律新聞》網絡版(Detroit News Online)的專欄European Perspective撰寫文章﹐並經營自己的網站www.wintonsworld.com.）
- 7月 13 週五 200723:44
汽車油耗
看這油耗表現 車子比別人輕 不過油耗差很多
這~~~
好像有點慘
廠 牌 | 車 型 | 排檔 | 門 | 排氣量 (c.c.) | 車重 (kg) | 市區 油耗 | 高速 油耗 | 平均 油耗 |
| Mitsubishi | Lancer Fortis | CVT | 4D | 1998 | 1514 | 12.4 | 18.1 | 14.5 |
| Nissan | Bluebird | CVT | 4D | 1997 | 1367 | 13.2 | 18.0 | 15.0 |
| Honda | Civic | 5AT | 4D | 1998 | 1449 | 12.2 | 18.0 | 14.4 |
| Mazda | Mazda 3 | 4AT | 4D | 1999 | 1412 | 12.1 | 17.5 | 14.0 |
| Toyota | Altis | 4AT | 4D | 1794 | 1299 | 12.3 | 18.1 | 14.3 |
| Ford | Focus | 4AT | 5D | 1999 | 1489 | 10.7 | 17.1 | 12.8 |
不過 油耗會不會影響車主購車的考量?
我想會的 不過 通常也只你當你形象沒那好的狀況下 更會被拿出來討論吧!!
- 6月 21 週四 200723:38
Toyota Innova-差點嚇死人的車
先前就有聽說 頭右大繪推出ㄧ台新車來接替賣了100年的Zace Surf
而且好像就是在東南亞廣泛投產的Innova
今天 看到新聞啦http://feature.u-car.com.tw/feature-detail.asp?fid=253
其實 改款前的Surf ㄧ個月還是有上千輛
排名
車廠/車型
總銷量
1
TOYOTA Zace
1049
2
MITSUBISHI Veryca
563
3
MITSUBISHI Canter
525
4
MITSUBISHI Varica
361
5
MITSUBISHI Delica
348
資料來源: http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a706057306212007
真的算是挺厲害的 以今年的車市冷淡情形來看
果然驗證了 牛頭牌的威力
先離題ㄧ下
論現在台灣市場 牛頭牌無限魅力
整個市場 現今也只有CR-V真的利害道發紫了
我想 這除了CR-V本身品質形象好 新改款外型也很不錯
不過 我覺得 最主要的原因 應該是頭右大在台灣沒有投產SUV吧
短期間 頭右大的RAV-4應該是不會進來 可能也要等到2010或是11吧
這段時間裡 CR-V大可放膽的賣 不過明年Outlande就要國產了 可能會有些拉鋸吧
比較可憐還是Escape阿...><
回到Innova
看這報導 我心裡第一個直覺想的是
I-Max
挫屎拉!!雖然說 兩者定位不同
不過 已Innova的外型 實在很難把它跟Surf聯想在一起
加上和I-Max相似的尺碼 衣樣是三排設定
兩者上市時間又很相近
多少 會衝擊到I-Max的上市熱度吧!!
不過 仔細 看一下他的些設定
好在 它引擎用的是2.7的
看起來是比較偏商用車的設定
為什麼不用2.0勒
我想 應該 是怕跟Wish對打吧
不然 以以前Surf的設定 1.8, 2.0都馬有
不過以前的Surf長的ㄧ附就是貨車樣
所以也不怕跟Wish搶同塊大餅
Surf停產的原因有很多
國外母廠推新車市依個
引擎過不了四期是依個
不過 對於推新車 對於消費者來說 都是件好事吧
不管外型怎樣 新車的安全設定依定會比舊款好很多
如果依個車廠 拿個十年前的車行在賣 而且還大賣
那 不外乎是你這個國家太落後 就是你這些消費者 是笨X
題外話 在ㄧ點
文中有說Innova還有許多不同車型 像是IMV4(上)跟IMV5(下)
(圖片請參考連結http://feature.u-car.com.tw/feature-detail.asp?fid=253)
沒有用IMV4的原因 我想 應該是為了留下RAV-4的空間吧
而且 我猜以Innova這樣的底盤設定 就算有那外表 也只是台假SUV吧 哈哈
總之 Innova 你來吧 反正 也打不到我們什麼產品
中華可能會慘一些些
以上圖片均出自www.u-car.com.tw
- 6月 10 週日 200721:27
VOLVO也太本土化阿
看到VOLVO的新廣告
還挺令人傻眼的
果然是本土化到了一個極至阿
主角是陳昭榮 用著談話式的口吻
訴說著 VOLVO如何讓他安心 保護他的生活
看來 VOLVO是決定要拓展中南部市場了
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=5913
下ㄧ次 會不會找天下第一味的演員來代言阿
哈~~~
人家頭又大找了Jolin 感覺年輕了不少
將大家一直以來已為的 爸爸的的投右大感覺好像年齡層降低了不少
配合上最近新上的Yaris 整個品牌形象真的是 老少通吃了
還挺令人傻眼的
果然是本土化到了一個極至阿
主角是陳昭榮 用著談話式的口吻
訴說著 VOLVO如何讓他安心 保護他的生活
看來 VOLVO是決定要拓展中南部市場了
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=5913
下ㄧ次 會不會找天下第一味的演員來代言阿
哈~~~
人家頭又大找了Jolin 感覺年輕了不少
將大家一直以來已為的 爸爸的的投右大感覺好像年齡層降低了不少
配合上最近新上的Yaris 整個品牌形象真的是 老少通吃了
- 6月 09 週六 200716:28
[轉]中國汽車零件 打進美歐市場
中國汽車零件 打進美歐市場
【聯合晚報╱編譯夏嘉玲/綜合報導】 | 2007.06.08 03:42 pm |
大陸技術層次日益提升，出口不再以紡織品、玩具、鞋類等低技術廉價商品為大宗，自製汽車零件等高利潤高價工業製品比重漸增。汽車零件出口量近五年大增六倍多，金額直逼10億美元，出口零件逾半銷往美國，其餘主要出口到歐洲與日本，在市場上甚至可跟美國等先進工業化國家製品競爭。
以目前匯率換算，大陸汽車零件廠工資只及美國的20分之一，萬得、萬向等大陸汽車零件業者挾人力成本優勢，在下單的國際汽車製造商密切技術合作加持下打進美國市場，把美國兩大汽車零件供應商德爾福、偉士通打得節節敗退。就全新零件而言，美國業者在成本上根本難與大陸貨競爭，只有以回收銅線製造的二手零件市場勉強還是美國自家人天下。
大陸業者的國際市場訂單與日俱增，經濟規模足夠大陸業者開闢以往或許只見於美國、歐洲與日本的大量生產線。不過，大陸工資上漲、原物料短缺，人民幣匯率也不見得穩定，風險不小，讓外國汽車製造商與大陸業者作生意時心頭七上八下。
