救亡圖存
由於ASTON MARTIN曾在1964年《金手指》、2006年《007首部曲:皇家夜總會》等007系列電影中入鏡，1987年由福特入主後，近年年產量由1992年代不滿50台增至去年的6500台，儘管佔福特總銷量不到1%，卻是福特旗下少數獲利豐厚的歐洲豪華車品牌。
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去年虧4191億元
但福特北美營運陷入低潮，集團去年全年大賠127億美元（4191億元台幣），創下公司成立103年來最嚴重虧損，並預期今年恐持續赤字，加上2009年前仍需100億美元（3300億元台幣）維持營運、70億美元（2310億元台幣）研發產品下，福特現金流勢必見底，缺錢實在缺得慌。
福特去年已先融資234億美元（7722億元台幣），並在8月宣布ASTON MARTIN處分計劃，福特董事長比爾?福特當時表示，出售ASTON MARTIN是幫福特「爭取經費、創造價值」的好機會，但對其他歐洲豪華車資產包括積架（JAGUAR）、LAND ROVER及富豪（VOLVO）等去留，則沒有明確意願。
分析師指出，出售ASTON MARTIN對福特不無小補，但影響與重要性仍不如處分積架，市場更關心的是積架去留。
福特旗下豪華車集團Premier Automotive Group（PAG）去年稅前大虧3.27億美元（108億元台幣），主要就是受積架拖累。
通用整頓見成效
相較於福特，通用（GM）豪華車系整頓已見成效。美國《商業周刊》（BusinessWeek）指出，通用旗下凱迪拉克（Cadillac）近年新車設計、性能已慢慢跟上時代潮流，可與寶馬（BMW）、凌志（LEXUS）等德、日系豪華車廠比拼。
美系車廠1970年代後專注在大眾車市競爭，豪華車競爭力大減，1990年代以後，凱迪拉克及林肯（LINCOLN）就陷入與棺材車、老爺車等印象結合在一起的困境，直到近期才重新回春。
